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第五百零五章 乘波体飞行器

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  起航?!”

  庞学林一下子从床上爬了起来,按照系统灌输给自己的记忆,拿起手机,拨通了沈渊的电话。

  “快接电话,快接电话!”

  庞学林心中有些着急地默念着。

  虽然他知道这通电话救下落日六号船员们的几率微乎其微——且不说他不知道落日六号现在到底航行到哪里了,单单如何说服沈渊放弃落日六号的任务,庞学林就没有半点把握。

  在他的印象中,自己那位老师,生性执着而倔强,一旦做出决断,任谁都没办法让他改变自己的决定。

  但庞学林总要试试。

  不仅为那位将要被困在地心的姑娘,也关乎着他自己的任务。

  如果能够让落日六号提前回程,不知道有没有办法让那场悲剧发生。

  嘟——嘟——嘟——

  电话里的嘟嘟声显得格外漫长。

  一直响了十几声以后,电话才被人接起。

  “什么事?”

  电话那头,响起沈渊略显疲惫且威严的声音。

  “老师,我是庞学林,现在落日六号起航了吗?大概到什么位置了?”

  “落日六号已经起航十几个小时了,现在在地下两千五百公里左右的地幔位置……”

  庞学林悚然一惊,说道:“老师,快让落日六号返航,再不返航就来不及了!”

  “怎么了?为什么让落日六号返航?”

  庞学林沉吟片刻,迅速组织起语言:“老师,落日六号很危险,我查过这次落日六号的航线规划,发现这条航线的地幔中,很可能存在一条通向地核的裂隙,地核中的高压液态铁镍充满了这条裂隙,使得在落日六号的航线上,地幔与地核交界的古腾堡不连续面向上延伸了近1000公里,落日六号并不具备在以高压液态铁镍为核心的地核中航行的能力,一旦进入这条裂隙,飞船很可能会沉入地核,再也没办法出来!”

  沈渊的声音一下子变得严肃起来:“你确定?”

  “非常确定!”

  庞学林斩钉截铁道。

  话音刚落下,电话那头便响起了刺耳的警报声,隐约还传来旁人的惊呼声。

  沈渊道:“我这边出了点事,先不说了。”

  电话倏地被挂断。

  庞学林皱起了眉,他隐隐有种不好的预感。

  果然,半小时后,不好的预感变成了现实。

  沈渊打来电话,电话那头的他,显得有些焦躁:“学林,你说的危险变成现实了,落日六号确实落入了一条充满高压液态铁镍的缝隙中。我需要你来一趟吐鲁番,讨论一下落日六号的营救计划,还有跟我们说说,你是怎么判断出这条从地核延伸到地幔的裂隙的。我已经派出了飞机,预计一小时内抵达京城,你在宿舍里耐心等候,到时候会有人接你。”

  “好。”

  庞学林沉声道。

  挂断电话,庞学林有些无奈的摇了摇头。

  他就知道系统没那么好事,让他有机会在飞船出事前阻止这次事故的发生。

  但不管怎么样,落日六号既然已经进入地心了,接下来如何营救才是最重要的。

  在《地球大炮》的尾声,人类由于没办法精准定位落日六号的位置,几十年以后,依然没办法将落日六号从地核深处救出。

  “他们做不到,并不意味着我就做不到!”

  庞学林握了握拳,眼中闪着莫名的光芒。

  半小时后,敲门声响起,两名军人出现在了庞学林身前。

  “您是庞学林博士吧?”

  “是我,你们是?”

  “哦,是沈院士派我们过来接您的,他需要您马上前往吐鲁番基地。”

  “稍等!”

  庞学林带上早已准备好的行李,跟着两名军人出了门。

  这个时代,和他记忆中的北京城迥异。

  虽然核心区保持了历史古城的风貌,但在新城区,一栋栋成百上千米的高楼鳞次栉比,直插云霄,最让庞学林感觉意外的是,高楼之间,竟然通过一座座天桥以及立交桥相互连接,形成了独特的3d立体城市的风貌。

  一路上,他还能时不时看到一些身着单人飞行套装的行人穿行其间,充斥着未来城市的风貌。

  只花了不到二十分钟的时间,庞学林和两位军人所搭乘的飞行汽车便来到了一处军用机场内。

  出现在庞学林面前的,是一架乘波体外形,长近三十米,宽十余米,高达六米的载人飞行器。

  “乘波体载人飞机!”

  庞学林喃喃自语。

  所谓乘波体,就得先从激波说起。

  激波是一种强扰动波。

  在激波处,空气从激波前到激波后会发生突变式的压力、温度与密度的升高,同时空气速度会下降。

  一般来说,超音速飞行器、爆炸、子弹射击等情况中激波很常见,可以利用纹影仪直接观察。

  由于激波前后气体密度发生阶跃式的突变,因此激波处会在纹影仪上产生非常明显的暗纹。

  当然,虽然从宏观上看激波处是间断的,但是激波本身还是存在一定厚度的,一般在几个分子平均自由程的量级。

  一般而言,人们会根据激波的形状来将其分为正激波与斜激波。

  正激波假设有一个无限长的圆筒,里面的空气处于静止状态。

  圆筒里装有一个活塞。当活塞由静止开始向右作加速运动时,活塞右侧表面的气体会依次产生扰动波并向右传播。

  当活塞持续作加速运动时,由于后续波的波速大于前面的波,因此后面的波一定会追上前面的波。当无数个扰动波叠加在一起形成一个垂直面的压缩波时,就形成了一个正激波。

  斜激波当一个锥体进行超音速运动的时候,由于其速度超过了声速,因此从该物体上发出的扰动会叠加形成一个波阵面,即斜激波。

  超音速运动物体形成的马赫波,就是斜激波的一种理想情况。

  当物体的运动速度越快,所形成的激波的夹角也就越小。

  当物体的速度没有超过音速时,物体发出的扰动便无法叠加在一个波阵面上,无法形成激波。

  一般而言,正常的斜激波都是附体激波。而当气流转折角δ过大时,就会产生脱体激波。

  脱体激波的前端大部分是以正激波的形式存在,会给物体带来较大的激波阻力。

  正常情况下高超音速飞行器使用的都是附体激波以减少激波阻力;而航天器返回舱则会利用钝头产生脱体激波,利用脱体激波的阻力来更快地将动能转换成热能,实现再入大气层后的减速。

  热能则由覆盖在底部的烧蚀层吸收带走。

  乘波体的概念,是高超音速飞行器气动外形设计中,利用激波压力来提高飞行器升阻比的想法。

  所以乘波体的下表面会设计成平底的形式,为高压的激波后气流留出空间;上方则按照不同需求正常设计成各种流线型。

  这样飞行器便能将来自下方的压力作为自己的升力,提高升阻比。因为是通过“骑乘”在自身飞行产生的激波上来获得升力,所以得名为“乘波体”。

  这种飞行器在现实世界,仅仅应用于弹道导弹弹头等领域,还属于高精尖产品。

  但在这个时代,乘波体飞行器显然已经得到大规模应用。

  难怪沈渊说一小时内派飞机从吐鲁番赶到京城。

  庞学林心中暗道。

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